US Army beginnt, autonome Fahrzeugtechnik auf Michigan Straßen zu testen - Autos - 2019

Anonim

Die US-Armee testet aktiv die Nahbereichs-Funktechnologie, um die autonome Kontrolle in Militärfahrzeugen zu bewerten, berichten die Detroit-Nachrichten Anfang der Woche. Die Erprobung findet entlang einer 21-Meilen-Strecke der Interstate 69 in St. Clair und Lapeer Counties in der Nähe des Army Tank Automotive Forschung, Entwicklung und Engineering Center (TARDEC) in Warren, Michigan statt.

Die so genannte Kurzstreckenkommunikation ermöglicht es den Lkws im Konvoi, miteinander und mit Sensoren auf der Straße zu kommunizieren. Das System kommuniziert den Standort, die Fahrbedingungen und die Geschwindigkeit. Während TARDEC das System seit mehreren Jahren testet, ist dies der erste Test auf einer öffentlichen Straße.

Michigan ist ein guter Ort für diesen Test, da bereits die Infrastruktur für vernetzte Autos vorhanden ist. Toyota hat vor kurzem seinen Connected-Car-Test im Bundesstaat erweitert, während Startup Faraday Future Anfang dieses Monats die notwendigen Genehmigungen beantragt hat. Auch die Landesregierung zeigt sich bereit, auf vernetzte und fahrerlose Fahrzeugtechnologien zu setzen, nachdem sie Ende Mai eine Gesetzesvorlage verabschiedet hat, die selbstfahrende Autos autorisiert.

Tatsächlich werden die Sensoren, die TARDEC für den Test verwendet, von MDOT, der staatlichen Transportagentur, geliefert. Andere Sensoren - die die Armee für ihre eigenen Tests nicht verwenden wird - werden auch im gesamten südöstlichen Teil des Bundesstaates eingesetzt.

Es sollte erwähnt werden, dass das System diese LKW-Konvois zumindest vorerst nicht selbst fahren wird: Die Detroit News beschreibt die Anstrengung als eine Möglichkeit für die Mitgliedsfahrzeuge des Konvois, "Bremslichter, bevorstehende Kurven auf der Straße, Brückenhöhen zu spüren Straßensperrungen und andere potenzielle Hindernisse. "

Die tatsächliche autonome Steuerung ist weiter unten, sagt TARDEC. Anfangs würde es einen führenden Lastwagen erfordern, der die Geschwindigkeit der Lastwagen dahinter steuert, und würde möglicherweise zu anderen Eigenschaften als Käfer und Knicke ausgedehnt werden.