Die firmeneigenen Geschäfte von Tesla sorgen für Kontroversen - Autos - 2019

Anonim

Einkaufen in der Mall ist eine viel angenehmere Erfahrung als ein Auto-Händler, weshalb Tesla Motors beschloss, seine Elektroautos exklusiv über Apple Store-ähnliche Händler in Amerikas Konsumtempel zu verkaufen. Jetzt steht Tesla unter Beschuss, weil die firmeneigenen Geschäfte bestimmte staatliche Franchise-Gesetze verletzen, berichtet Automotive News .

In einigen Bundesstaaten, einschließlich Teslas im US-Bundesstaat Kalifornien, ist das Eigentum der Hersteller an den Händlern eingeschränkt oder geradezu illegal. Deshalb ist fast jeder Autohändler in den Vereinigten Staaten ein unabhängiges Franchise, das seine Waren von der Fabrik kauft.

Die Regeln variieren von Staat zu Staat. In Kalifornien sind herstellereigene Händler technisch nicht illegal, aber sie dürfen nicht weniger als 10 Meilen von einem unabhängigen Händler entfernt sein. In New York, wo Tesla Anfang dieses Jahres ihr erstes Einzelhandelsgeschäft eröffnete, sind Hersteller-eigene Händler völlig illegal.

Folglich zieht Tesla Wärme von Händlerverbänden und einer Landesregierung an. Am 28. September teilte das Büro des Außenministers von Illinois dem Unternehmen mit, dass die Aufzählung von CEO Elon Musk als Besitzer eines Geschäfts in Chicago eine Verletzung des staatlichen Rechts sei.

Händlerverbände in New York, Massachusetts und Oregon beklagten sich ebenfalls und sagten, dass die Tesla-Läden einen unlauteren Wettbewerb darstellen. Sie befürchten auch, dass etablierte Autohersteller versuchen werden, ihre eigenen Händler zu eröffnen, wenn Tesla erfolgreich ist.

"Wenn ein Hersteller sieht, dass Tesla mit dieser Art von Geschäftsmodell erfolgreich ist, wer sagt dann, dass sie ihre eigenen EV-Produktlinien nicht aufbrechen und ein separates System schaffen, das die Händler umgeht?" Bob O'Koniewski, Executive Vice President der Massachusetts State Automobile Dealers Association, sagte Automotive News .

Hersteller mögen die Idee, ihre Händler zu besitzen. Letztes Jahr eröffnete Chrysler Motor Village in Los Angeles, um Fiats zu verkaufen. Jedoch fand eine Untersuchung von Kalifornien DMV, dass es die 10-Meilen-Regel des Staates verletzte, und Chrysler verkaufte das Geschäft zu einem lokalen Franchisenehmer.

George Blankenship, Tesla Vice President of Sales und der Mastermind hinter dem Apple Store, sagte der EV-Hersteller ist in Übereinstimmung mit allen lokalen Gesetzen.

"Wenn wir in einem Einkaufszentrum kein Händler sein können, werden wir keine Vor-Ort-Reservierungen vornehmen. Wir sagen den Leuten, wo sie auf unserer Website hingehen sollen, um eine Reservierung zu machen ", sagte Blankenship.

Als Tesla zum ersten Mal ein Konzept für ein Einkaufszentrum vorstellte, sagte Blankenship, dass das Unternehmen mehr Werbung als Umsatz suche. Die Läden werden bestimmt neugierige Käufer anziehen, aber ernsthafte Käufer werden das Einkaufszentrum verlassen müssen, um eine Probefahrt zu machen, und es gibt eine Feilschen-Politik für die Autos, die bei $ 57.400 beginnen.

Tesla-Besitzer werden auch nicht zur Reparatur in das Einkaufszentrum zurückkehren. Das wird in einem separaten Servicecenter stattfinden.

Tesla hat derzeit 17 Geschäfte in 10 Staaten und dem District of Columbia, weitere sechs sollen in Kürze eröffnet werden.