Pixel in Bewegung: Ford's VIRTTEX Simulator - Autos - 2019

Anonim

Dieser Artikel ist Teil unserer fortlaufenden Serie Detroit Goes Digital, die hinter den Kulissen in Fords fortschrittlichen Virtual-Reality-Designlabors läuft.

Einen Kopf in ein virtuell gerendertes Auto zu stecken, ist eine Sache. Es in Bewegung zu setzen ist ein anderes. Obwohl Ford nicht versucht, die Erfahrung, ein Auto zu fahren, vor dem Bau virtuell zu modellieren - das für über fünf Meilen von zermürbendem Asphalt im Dearbon Entwicklungszentrum zu speichern - setzt es einen virtuellen Fahrsimulator ein, um herauszufinden, wie Leute fahren, und Autos entsprechend bauen.

Wie reagieren Menschen, wenn sie schläfrig sind? Wenn sie von Handys abgelenkt werden? Wenn Sie ein Gerät erstellen, um Fahrer vor einer drohenden Kollision zu warnen, welches Signal löst die schnellste Reaktion aus? Wenn Sie ein Frühwarnsystem für Autobahnkollisionen oder ein In-Car Entertainment-System wie Sync bauen, sind dies keine neuen akademischen Fragen, sie sind möglicherweise der Unterschied zwischen Leben und Tod bei 80 Meilen pro Stunde. Ford hat die Antworten auf alle in seinem Virtual Test Track Experiment, das intern als VIRTTEX bekannt ist, gefunden.

Im Wesentlichen eine riesige Kugel auf hydraulischen Stelzen mit einem abgespeckten Auto im Inneren, wirkt VIRTTEX als ein vollständig immersives VR-Testbett. Leistungsstarke Hydraulik, die von Flugsimulatoren perfektioniert wird, nicken und rollen das Auto herum, um die Kräfte von Beschleunigung, Bremsen und Spurwechsel zu simulieren. Hochauflösende Projektoren aus dem Heimkino-Markt verputzen die Wände einer Kuppel um ein virtuelles Auto mit einer Panorama-Fläche von virtuellem Terrain. Braune CPUs aus der 3D-Gaming-Welt steuern die Action auf dem Bildschirm und durchkreuzen die virtuellen Straßen mit anderen Fahrern. Gemeinsam bringen sie Testfahrer in eine Umgebung, die aussieht, klingt und sich anfühlt wie ein Auto zu fahren. Spieler werden enttäuscht sein, dass sie sich auf einer besonders gähnenden virtuellen Strecke der I-94 befinden, nicht in den summenden, von Gangs verschütteten Städten von Grand Theft Auto, sondern zu Testzwecken genau das, was Forscher brauchen.

Miniaturkameras blicken dem Fahrer bei jeder Bewegung entgegen und leiten ihn in den Kontrollraum, wo die Bediener das Szenario im Auge behalten und mit gottähnlichen Fähigkeiten eingreifen, wie ein halbes Passieren, um dann den Fahrer abrupt abzuschneiden. Mit jedem aufgezeichneten Moment können die Forscher später die entscheidenden fünf Sekunden vor einem Crash im Millisekundenbereich analysieren, indem sie die Zeit von Bremslichtern bis zu einem Fuß auf dem Bremspedal messen oder wie lange diese Augenlider wirklich geschlossen waren.

Ford hat die schwenkbare Kuppel von VIRTTEX mit müden Fahrern geladen, um die Auswirkungen des Fahrens am Rande des Schlafs zu ermitteln, mit Teenagern, um festzustellen, wie unerfahrene Fahrer anders reagieren, und mit zellaffinen Erwachsenen, um festzustellen, welche Gefahr das Wählen und Fahren wirklich darstellt. Die Ergebnisse zeigen sich in Technologien wie dem Kollisionswarnsystem von Ford, das einen Signalton auslöst und ein rotes Licht aufbricht, um Fahrer vor einer drohenden Kollision zu warnen, und Sync, das Funktionen sperrt, die einen Blick auf einen LCD-Bildschirm erfordern, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. zugunsten von Sprachbefehlen.

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