Die extremsten Autos, von denen du noch nie gehört hast: Teil Zwei - Autos - 2019

Anonim

Ferrari, Lamborghini, Porsche und Rolls-Royce sind großartige Autos, aber was ist, wenn Sie genug von diesen üblichen Verdächtigen der automobilen Exzellenz haben?

Im ersten Teil dieser Serie haben wir uns die tollsten, aber obskuren Autos aus den USA und Kanada angeschaut. Im zweiten Teil konzentrieren wir uns auf die Boutique-Autohersteller in Europa.

Zenvo Automotive: Dänemark hat so gut wie keine Autogeschichte, aber das bedeutete nur, dass die Designer des Zenvo ST1 ein unbeschriebenes Blatt hatten, von dem es keine Präzedenzfälle gab, um ihre Kreativität zu behindern.

Während die meisten Designer die Aerodynamik betonen, um die höchste Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, wollte Zenvos Jesper Jensen sich darauf konzentrieren, wie der ST1 tatsächlich aussehen würde. Es hat vielleicht nicht die rutschigste Form, aber dieser dänische Supersportwagen sieht wirklich super aus.

Nicht, dass der ST1 nicht schnell ist. Es wird 0 bis 62 mph (0-100 km / h) in weniger als drei Sekunden und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 233 Meilen pro Stunde. Das ist das Ergebnis der Paarung eines Kohlefaserkörpers (drapiert über ein Stahlrohrrahmenchassis) mit einem sehr starken Motor.

Wie das Äußere des Autos war der Motor des ST1 ein sauberes Blatt-Design. Der 7, 0-Liter-V8 basiert lose auf einem kleinen Chevy-Block, aber Zenvo baut das gesamte Triebwerk im Haus. Es verwendet sowohl einen Kompressor als auch einen Turbolader, um 1, 100 PS und 1, 053 lb-ft Drehmoment zu produzieren.

Was ist mit dem Namen? Viele Autohäuser verwenden den Nachnamen ihrer Gründer oder den Spitznamen eines angesehenen Vorgängers. Nicht Zenvo: Der Name klang einfach cool, egal in welcher Sprache. Dieses dänische Unternehmen ist eindeutig nicht von der Tradition erstickt, und die Ergebnisse sprechen für sich.

Noble Automotive: Lee Noble hat sich im Norden Englands niedergelassen, um ein weltberühmtes Auto zu bauen. Dieses Auto, der M12, sah aus, als wäre es aus einem Bausatz gebaut worden und hatte einen Ford Duratec V6 Motor von einer Contour, aber es erfüllte immer noch seine Mission.

Die M12 und die nachfolgenden Varianten waren schnell und sicher, aber Noble entschied sich für den gehobenen Markt. Die M15 sollte gegen "Einsteiger" Supersportwagen wie den Porsche 911 Turbo antreten, aber kein auffälliges Abzeichen machte das so schwierig. Statt aufzugeben, verdoppelte Noble seine Bemühungen.

Das neue M600 ist immer noch nicht viel anzusehen, aber es ist unglaublich schnell. Es kann in 3.0 Sekunden auf 62 mph beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 225 Meilen pro Stunde. Diese Geschwindigkeit wird dank eines 4, 4-Liter-V8 mit zwei Turboladern erzielt, der interessanterweise auf der von Volvo in der XC90 und S80 verwendeten Mühle basiert. Im Gegensatz zu jedem Volvo hat der Noble 650 PS und 604 lb-ft Drehmoment.

Der M600 ist auch viel schwieriger zu fahren als ein Volvo. Im Gegensatz zu einem Ferrari werden die Computer an Bord die Fähigkeiten eines Fahrers nicht löschen. Allerdings kann der Motor mit einem 450 PS "Road" -Modus mundtot gemacht werden, um seinen Piloten auf die Strecke zu bringen, ohne zu stürzen.

Ariel Motor Company: Ein Blick auf das Ariel Atom erklärt, warum es niemals von einem Mainstream-Hersteller gebaut werden könnte. Die meisten Autohersteller betonen Leichtigkeit, aber keiner von ihnen ist so fanatisch wie die britische Ariel Motor Company.

Das Atom ist mehr wie ein vierrädriges Motorrad als ein Auto. Der Fahrer sitzt in einem Skelett-Chassis und kann die Lenkung und die Federung hinter dem Lenkrad beobachten. Sie müssen nie erraten, wie weit sie vom Bordstein entfernt sind.

Folglich wiegt das Atom nur 1 350 Pfund; Ein Scion iQ wiegt 2, 127 Pfund. Mit einem 2, 4-Liter-Honda-Inline-Four kann der Atom in 2, 9 Sekunden auf 60 mph beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde erreichen.

Der Wahnsinn hört jedoch nicht auf. Der Atom 500 wird von einem 3, 0-Liter-V8 (eigentlich zwei Suzuki-Hayabusa-Motorradmotoren an der Kurbel) mit 500 PS angetrieben. Dieses atomare Atom kann in "unter 2.3 Sekunden" 0 bis 60 mph machen, nach Ariel.

Caparo Vehicle Technologies: Wenn der Atom kaum als Auto gilt, ist der ebenso absurde, ebenso britische Caparo T1 ein Meta-Auto. Es soll ein fahrender Formel-1-Renner sein und alles auf ein neues Level bringen.

Wie ein Formel-1-Auto hat der Caparo eine spitze Nase, einen hohen Heckflügel und einen wilden Mittelmotor, der durch einen Schnorchel über dem Kopf des Fahrers atmet. Anders als jedes F1-Auto hat es jedoch auch Kotflügel und Lichter, so ist es in Großbritannien legal

Die Kraft kommt von einem 3, 5-Liter-V8, mit 610 PS und 310 lb-ft. Die kleine Verschiebung bedeutet, dass der T1 kein Drehmomentmonster ist, aber die Neigung des Motors, auf 10 000 U / min zu drehen, ist mehr im Sinne eines Rennmotors.

Da es nicht von viel Körperarbeit belastet wird, wiegt der Caparo nur ungefähr 1, 035 Pfund. Das ergibt das doppelte Leistungsgewicht eines Bugatti Veyron. Es erlaubt auch dieses geflügelte Wunder, 62 MPH in 2.5 Sekunden zu schlagen, und eine Höchstgeschwindigkeit von 205 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Rennwagen sind jedoch nicht nur geradlinige Geschwindigkeit. Der Caparo ahmt die Form eines F1-Autos nach, denn das maximiert den Abtrieb, der das Auto durch Kurven hält. Caparo sagt, dass der T1 bei 150 Meilen pro Stunde genügend Abtrieb erzeugt, um beim Überfahren auf dem Dach eines Tunnels zu bleiben.

Spyker Cars: Das niederländische Unternehmen machte Schlagzeilen, als es darum ging, Saab in einem erfolglosen Versuch, Mainstream zu werden, wiederzubeleben. Jetzt ist Spyker, benannt nach einem Hersteller von Autos und Flugzeugen, der 1926 pleite ging, wieder dabei, das zu tun, was es am besten kann: verrückte Sportwagen zu bauen.

Seither hat Spyker seinen C8, einen barocken Supersportwagen mit der Karosserie eines Steampunk-Luftschiffes und Herzstück eines Audi R8, verfeinert.

Eigentlich hat dieser V8 nicht die Direkteinspritzung des Audi-Supersportwagens, aber er verdrängt dieselben 4.2 Liter. Es produziert 400 PS und 354 lb-ft Drehmoment.

Die neueste Version heißt C8 Aileron und ist in Hardtop- oder Spyder-Karosserieform erhältlich. Der Hauptunterschied zwischen dem Querruder und dem originalen C8 Laviolette ist der längere Radstand, der für ein Sechsgang-Automatikgetriebe benötigt wurde.

Der Spyker ist mehr Stil als Leistung. Ja, es ist schnell, aber sein Unterscheidungsmerkmal ist die Art, wie es Dinge macht. Das Äußere deutet nur auf ein entschieden barockes Interieur hin: alles ist entweder verchromt oder motorgedreht, und die Verschiebung wird durch freigelegte Verbindungen erleichtert, die schön poliert wurden.