Im Jahr 2020, Teil III: Verkehr, Stadtplanung und Energie - Autos - 2018

Anonim

Schauen Sie sich Teil I und Teil II unserer Serie über das Leben im Jahr 2020 an.

Unsere Städte sind ein Durcheinander. Auf der Grundlage von Straßendecken für Transportmittel, die giftige Dämpfe in die Atmosphäre pumpen, werden sie und ihre Bewohner langsam, aber unaufhaltsam in Unterwerfung erstickt. Viele von ihnen verfaulen aus dem Kern - ihre erodierenden Stadtzentren, die im dichten Verkehr aus den entfernten, weitläufigen Vororten, die sie umgeben, oft nicht zu erreichen sind.

Und in diesen Vorstädten ist das Leben nicht unbedingt viel besser. Viele sind genauso von Grünflächen verschont, und die meisten sind so weitläufig, dass man ein Auto braucht, nur um eine Gallone Milch zu kaufen. Was noch schlimmer ist, einige von uns waren davon überzeugt, dass es besser wäre, diese Gallone Milch in einem Biest wie einem Ford Excursion oder Hummer zu ergattern. Was die Unterhaltung oder das Gemeinschaftsgefühl betrifft, gibt es immer den Food Court im örtlichen Mega-Einkaufszentrum - wenn Sie einen Parkplatz finden können.

Ein düsterer Ausblick? Zugegeben, ja, und sicherlich sind nicht alle unsere Städte in einem so schlechten Zustand. Nichtsdestotrotz ist unser derzeitiges städtisches Modell aus einer Reihe von Gründen weit davon entfernt, unser Ideal zu sein: Unsere Autos verunreinigen und verstopfen unsere Umwelt, unsere städtischen Fußabdrücke - ganz zu schweigen von unseren Deponien - erweitern sich weiter und unsere Einzelhandels-, Unterhaltungs- und Sozialzonen weiterhin zentralisieren. "Sie haben das Paradies gepflastert, um einen Parkplatz zu errichten." Joni Mitchell mag die Worte 1970 geschrieben haben, aber sie waren nie passender als heute.

Vor diesem Hintergrund, aber auch mit einigen potenziellen Lösungen, beginnen wir mit Teil III unseres Blicks auf das Leben im Jahr 2020. In Teil I haben wir uns mit dem Thema Cloud Computing und zukünftiges Computing im Allgemeinen beschäftigt. In Teil II haben wir darüber spekuliert, wie die Forschung in den Bereichen Biotechnologie, Genetik und Nanotechnologie Ihnen wahrscheinlich ein besseres, längeres Leben ermöglichen wird. Aber hier in Teil III, treffen wir dort, wo wir leben (viele von uns sowieso) mit einem Überblick darüber, was wir in einem Jahrzehnt in unseren Städten erleben und erleben werden, wie es durch die Augen einiger Leute gesehen wird, die ein viel näher an das Thema, dann sind wir.

Die Zukunft des Autos

Wir beginnen mit dem, was viele als Public Enemy Number One wahrnehmen: das Automobil. Das Auto von heute ist aus einer Anzahl von Gründen unartig, nicht zuletzt ist der Benzin-basierte, Verbrennungsmotor, der es auf die Straße treibt. Dieser Motor verschmutzt nicht nur die Umwelt, sondern auch die damit verbundenen Maschinen verbrauchen eine Tonne Zimmer. Schauen Sie sich eines Tages den nächsten Stau an - der nicht schwer zu finden sein sollte - und versuchen Sie vor dem geistigen Auge, die Fahrzeuge von den Menschen zu trennen. Zugegeben, Lastwagen mit Gütern und Busse mit Fahrgästen sind eine andere Geschichte, aber wenn der Fußabdruck eines durchschnittlichen Autos den seiner Insassen um das Zehn- oder Zwanzigfache übertrifft, erscheint das ganze Konzept plötzlich geradezu lächerlich.

Aber Änderungen sind bereits im Gange. Der Absatz von großen Autos und SUVs ist in den letzten Jahren stark zurückgegangen. Viele Fahrer haben sich kürzlich für kleinere Autos oder Hybridtechnologie entschieden. Andere, die das Glück haben, in der Nähe ihres Arbeitsplatzes oder ihrer Arbeit zu leben, nehmen den Zweirad-Ansatz. Und natürlich war der schnelle Transit noch nie so populär.

Aber was ist mit der Zukunft der vierrädrigen Gondel, die wir als Auto kennen? Angesichts der Emissionen, des Benzinpreises, des begrenzten Ölangebots und zahlreicher anderer Faktoren ist klar, dass rein benzinbetriebene Verbrennungsmotorfahrzeuge auf dem Rückzug sind. Aber was wird es letztendlich ersetzen?

Hybriden, grüne Diesel und Lösungen am Horizont

Gas- und dieselelektrische Hybride sind derzeit der Markt für alternative Kraftstoffe. Das neueste Modell des Toyota Prius hat überall, wo es veröffentlicht wurde, kritisches Lob erhalten, und Autoshows auf Weltniveau sind mit Hybrid-Prototypen gefüllt. Das soeben angekündigte Diesel-Elektro-Hybrid-Konzeptfahrzeug von Volkswagen, das für ein Produktionsdatum 2013 vorgesehen ist, soll erstaunliche 189 MPG erreichen.

Die Elektroautotechnologie hat derzeit ein ebenso hohes Profil wie die Kämpfe zwischen den Lagern "Plug-in" und "Brennstoffzelle". Arcimoto in Eugene, Oregon, hat gerade sein winziges, schrulliges Pulse vorgestellt, ein dreirädriges Plug-in-Auto mit einer Reichweite von 50 bis 100 Meilen. Der Chevrolet Volt - der mit einem kleinen Benzintank ausgestattet ist, um seine Batterien aufzuladen - ist offenbar auf dem Weg zu einer Enthüllung Ende 2010. Nissan's schickes Leaf, ohne Gas Tank, sollte bis 2011 nordamerikanische Händler treffen. Und dann gibt es den sexy neuen Roadster von California-basierten Tesla, der in beeindruckenden vier Sekunden von null auf 60 MPH beschleunigen soll (Scientific American Calls) es ist eine "Rakete") und hält eine Ladung für fast 250 Meilen. Schade dann, dass es mit einem Preisschild über $ 100, 000 kommt.

So rosig sind langfristige Prognosen für das Elektroauto, das Carlos Ghosn, der große Käse beim französischen Autohersteller Renault, sagt, dass sie "10 Prozent des globalen Marktes in 10 Jahren ausmachen werden." Teslas Geschäftsentwicklungschef, Diarmuid O'Connell Englisch: emagazine.credit-suisse.com/app/art … = 157 & lang = en Einen großen Schritt weiter ging er, als er kürzlich prognostizierte, dass reine Elektrofahrzeuge innerhalb des Jahrzehnts 30 Prozent des Gesamtmarktes ausmachen werden. Zur gleichen Zeit, mehrere Forschungsfirmen setzen diese Zahl auf nur ein oder zwei Prozent.

Der Fall für Wasserstoff-Brennstoffzellen

Also, was ist die ultimative Lösung? Was werden wir bis 2020 und darüber hinaus auf unseren Straßen sehen? Gary Golden, führender Futurist der in New York ansässigen Foresight- und Innovationsorganisation Future Think und Berater von Firmen wie DuPont und CitiGroup, sprach kürzlich mit uns und betonte, dass Hybride, obwohl sie wahrscheinlich schon länger bei uns sind, definitiv nicht die Technologie von die Zukunft. "Sie machen nichts als Herstellungskosten und Komplexität. Für beide Seiten gibt es keinen Wert. "

Golden bevorzugt Wasserstoff, weist aber schnell darauf hin, dass die Mainstream-Medien über dieses ganze Thema "Elektrisch versus Wasserstoff" verwirrt sind. "Es gibt nur zwei Möglichkeiten: einen Verbrennungsmotor - Verbrennungsmotor oder Diesel - oder einen Elektromotor. Das ist es! Sie können diesen Verbrennungsmotor mit Öl, Biokraftstoffen usw. füllen. Elektromotoren benötigen dagegen Elektronen. Wir können hier sitzen und diskutieren, ob [diese Elektronen kommen] eine Batterie oder Wasserstoff-Brennstoffzellen oder Kondensatoren, aber die wahrscheinlichste Zukunft ist, dass es alle oben genannten sein wird. Wasserstoff-Brennstoffzellenautos sind Elektroautos. Wasserstoff, der in einer Brennstoffzelle umgewandelt wird, produziert Elektrizität - das ist etwas, was die meisten Mainstream-Reporter nicht verstehen. "Und die Zukunft des Elektrofahrzeugs, so Golden, ist die Integration von Batterien, Wasserstoffbrennstoffzellen und Kondensatoren.