Google sieht in Autotests weniger Schluckauf, aber der Fahrer muss noch eingreifen - Autos - 2019

Anonim

Die autonomen Autos von Google fahren immer weiter durch die Straßen von Kalifornien, während das Unternehmen die Technologie testet, von der es hofft, dass es eines Tages die Art und Weise verändern wird, wie wir von A nach B kommen.

Bis jetzt scheinen die Versuche ziemlich gut zu laufen, und die neu veröffentlichten Daten zeigen, dass die Anzahl der Male, in denen ein menschlicher Fahrer eines seiner selbstfahrenden Autos übernehmen musste, auf der Straße getestet wurde.

Ein vor kurzem bei der kalifornischen Behörde für Kraftfahrzeuge eingereichtes Dokument enthüllte, dass in den 14 Monaten zwischen September 2014 und November 2015 49 der selbstfahrenden Autos der Mountain View-Gesellschaft 341 Ausreißer mit mehr als 424.000 Meilen überstanden. Dies bedeutet, dass die Bordcomputer der Fahrzeuge plötzlich die Kontrolle über das Fahrzeug an den Testfahrer übergaben, oder der Fahrer das Gefühl hatte, eingreifen zu müssen.

Für 272 der Ausfälle waren unklare Sensordaten, Probleme mit dem Lenken oder Bremsen und Probleme mit der Technologie des Autos Gründe. Bei den anderen 69 entschied der Fahrer, nach der Beurteilung zu entscheiden, dass das Fahrzeug eine unerwartete Aktion oder ein unerwartetes Manöver durchführen würde. Neunundneunzig Prozent aller Interventionen fanden auf den Straßen der Stadt statt, was angesichts der Prävalenz von Fußgängern, anderen Fahrzeugen und Kreuzungen im Vergleich zu Straßen außerhalb der Stadt sinnvoll ist.

Die Ergebnisse umfassen sowohl die modifizierten Lexus-Fahrzeuge von Google als auch die kleineren so genannten "Koala" -Autos.

Die Anzahl der gefahrenen Kilometer pro Abzug ist im letzten Jahr stark angestiegen, wie der Google-Bericht zeigte. Zum Beispiel, im vierten Quartal 2015 bedeckten seine Autos ungefähr 5, 200 Meilen pro Abkopplung, während in der gleichen Periode ein Jahr früher es nur 750 Meilen war.

In einer am Dienstag veröffentlichten Nachricht sagte Chris Urmson, Direktor des selbstfahrenden Auto-Programms von Google, dass sein Team auch "viele andere Metriken und Methoden verwendet, die nützlich sein werden, um im Laufe der Zeit unsere Sicherheitsbilanz zu etablieren."

Diese, schrieb er, beinhalten eine Teststrecke, auf der "Tests laufen, die uns zusätzliche Praxis mit seltenen oder verrückten Situationen ermöglichen." Urmson fuhr fort: "Unser leistungsstarker Simulator generiert tausende von virtuellen Testszenarien für uns; es führt Dutzende von Variationen über Situationen aus, die wir in der realen Welt erlebt haben, indem wir Parameter wie die Position und die Geschwindigkeit unseres Fahrzeugs und anderer Verkehrsteilnehmer in unserer Umgebung anpassen. "

Dies, erklärt er, hilft seinem Team zu verstehen, wie seine selbstfahrende Technologie die gleiche Situation unter etwas anderen Umständen behandelt hätte, und beschreibt es als "wertvolle Vorbereitung für eine öffentliche Straßenumgebung, in der Bruchteile von Sekunden von entscheidender Bedeutung sein können. "

Urmson beendete sein Amt, indem er bestätigte, dass sein Team noch viel zu tun hat: "Obwohl wir noch nicht bereit sind zu erklären, dass wir sicherer sind als durchschnittliche menschliche Fahrer auf öffentlichen Straßen, sind wir froh, dass wir stetig Fortschritte machen An diesem Tag können wir die Öffentlichkeit einladen, unsere Autos zu benutzen. "