Der GM-Rückspiegel ist in Ordnung, sagen Federal Regulators - Autos - 2018

Anonim

Vor fast einem Jahr zeigte General Motors einen Rückspiegel, der von einer Kamera gespeist werden konnte, und versprach, es auf der Luxuslimousine Cadillac CT6 anzubieten. Jetzt hat das Feature die Genehmigung von den Regulierungsbehörden der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) erhalten.

Transportation Secretary Anthony Foxx bestätigte dies in einem Interview Anfang dieser Woche mit NPR. Er twitterte daraufhin einen Brief vom 22. Februar, der bestätigte, dass der Rückspiegel der Kamera den Sicherheitsbestimmungen des Bundes entspricht. Im Wesentlichen glaubt die NHTSA nicht, dass das Hinzufügen der Kamerakomponente einen Unterschied in Bezug auf die Einhaltung macht.

Der Spiegel kann per Knopfdruck zwischen Kamera- und konventioneller Rückansicht wechseln. Mit der nach hinten gerichteten Kamera behauptet Cadillac, dass sich die Sicht um bis zu 300 Prozent verbessert und dass die Sicht ungehinderter ist als in einem Cabrio mit der Oberseite nach unten. Die Kamera soll blinde Flecken, die durch Säulen und dergleichen verursacht werden, eliminieren und eine Weitwinkelansicht ermöglichen.

Nachdem der CT6 im März in den USA in den Handel kommt, plant GM, den 2017er Cadillac XT5 Crossover und den 2017 Chevrolet Bolt EV Elektroauto mit dem Rückspiegel der Kamera auszustatten. Die XT5 wird im April in den Verkauf gehen, während die Bolt EV-Produktion erst gegen Ende dieses Jahres starten wird. Ein Feature wie dieses hilft GM, seine Tech-Erfahrung zu zeigen, daher seine Einbeziehung in hochkarätige Luxusautos und die Elektroauto-Tour de Force des Unternehmens.

Während die Regler mit einem Rückblick-Display, das immer noch ein konventioneller Spiegel ist, in Ordnung sind, ist es schwer zu sagen, ob sie weiter gehen werden. Einige Autohersteller wollen, dass die Regierung Side-View-Kameras als Ersatz für Spiegel legalisiert, teilweise wegen möglicher aerodynamischer Vorteile.

BMW zeigte letzten Monat ein spiegelloses i8-Konzept auf der CES, und Tesla Motors hat sich für Sideview-Kameras wie die auf der ursprünglichen Prototypversion des Modells X stark eingesetzt. Tesla und die Lobbygruppe der Allianz der Automobilhersteller baten die NHTSA im Jahr 2014 um Erlaubnis Sideview-Kameras, aber bisher haben sich die Regulierungsbehörden nicht bewegt.