Ford zeigt Details zu seinem 2012 Ford Focus - Autos - 2018

Anonim

Ford hat heute seine nächste Ford Focus Global Platform vorgestellt. Mit dem neuen Ford Focus hofft Ford, den Kompaktwagenmarkt (bekannt als "C-Segment" außerhalb der USA) stärker von Konkurrenzmodellen wie dem Honda Civic, Chevy Cobalt und Toyota Corolla zu überzeugen.

Die Grundlage der neuen Plattform ist technologische Innovation. Die neue globale Plattform Ford Focus wird die EcoBoost-Vierzylinder-Direkteinspritzmotoren mit Direkteinspritzung (DI) erhalten. Europäische Kunden können wahlweise einen 1, 6-Liter-EcoBoost-Gasmotor oder einen verbesserten Duratorq-TDCi-Common-Rail-Dieselmotor erwerben. US-Kunden erhalten den Diesel nicht, aber sie erhalten einen 2, 0-Liter-EcoBoost-Gasmotor mit DI- und Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT). Die neuen Motoren sollten ein bisschen mehr Pferdestärke zur Verfügung stellen (der 2.0-Liter-Nordamerikanermotor fügt eine zusätzliche 20 Pferdestärken verglichen mit seinem Vorgänger hinzu). Sie sollten auch eine Kraftstoffeinsparung von 10 bis 20 Prozent bringen (etwas mehr als 10 Prozent im Fall der nordamerikanischen Motoren).

Der nordamerikanische Ford Focus erhält außerdem das neue Ford PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung und sechs Gängen. Das neue Getriebe bietet zusätzliche Kraftstoffeinsparungen von rund 9 Prozent. Es ersetzt die manuellen Teile - Drehmomentwandler, Planetengetriebe und Ölpumpen -, die in Standardautomatik zu finden sind, mit einem effizienteren System, das die Kupplung elektrisch steuert.

Der neue Focus könnte laut AutoBlog auch das erste nicht-hybride Auto sein, das in den USA eine Stop-Start-Technologie erhält. Diese Technologie ermöglicht es dem Fahrzeug, den Motor beim Anhalten abzuschalten, wodurch Kraftstoff gespart wird, insbesondere in städtischen Umgebungen. Ford zielt mit der Stock-Variante auf einen Kraftstoffverbrauch von 40+ mpg, vergleichbar mit GMs Chevy Cruze, einem Schlüsselkonkurrenten.

Ein neues Electric Power Assist Lenksystem (EPAS) wurde ebenfalls hinzugefügt, das nach Angaben von Ford "pure und präzise Reaktionen bei hoher Geschwindigkeit" bieten wird. Das neue Auto erhält auch eine neue Dynamic Cornering Control, die nach Aussage von Ford zu weniger Untersteuern führt. verbesserte Traktion und besseres Einschlagen. Zusammen sagen Ford, dass diese Technologien ein Fahrzeug machen, das mehr Spaß macht und sicherer ist.

Bessere Materialien machen das neue Fahrzeug auch sicherer. Das neue Fahrzeug verwendet Stahl für 55 Prozent der Karosserie und ultrahochfeste und Borstähle in 26 Prozent der Fahrzeugstruktur. Diese Verbesserungen zahlen sich in kalten Zahlen aus; Der neue Focus ist um 25 Prozent steifer als der aktuelle nordamerikanische Fokus.

Der neue Focus wird auch das neue Infotainment-System MyFord Touch von Ford erhalten. Das neue System, auf das wir auf der CES 2010 ausführlich eingegangen sind, umfasst einen WebKit-Browser, Textnachrichten in Textform, sprachgesteuerte Klimasteuerungen, verbesserte Sprachbefehle, Smartphone-Anwendungs-APIs (einschließlich für Sprachbefehle) und vieles mehr.

Ford fühlt, dass sein neues Focus-Design auch sehr stilvoll ist. Es nennt sich die künstlerische Richtung des Fahrzeugs "Kinetic Design". Fords Pressemeldung prahlt: "Mit seinem markanten Frontend, dem schlanken Profil, der dramatisch ansteigenden Gürtellinie und der athletischen Haltung überträgt der neue Focus deutlich das lohnende Fahrerlebnis, das die Kunden erwartet, wenn sie auf die Straße gehen."

Die Basisvariante des neuen Focus wird in Schrägheck- und Limousinenform angeboten. Es wird von den europäischen C-Max und Grand C-Max begleitet, die irgendwann 2011 in den USA landen und unter die globale Designplattform Focus fallen.

Der Ford Focus der nächsten Generation wird erst im Modelljahr 2012 (2011) auf den Markt kommen. Hybrid- und Batterie-Elektro-Varianten sollten im Modelljahr 2013 (2012) kommen - Ford hat sich nicht auf harte Zeitfenster für den Start festgelegt. Die elektrische Variante soll 80-100 Meilen kosten. Bei einer Presseveranstaltung sprach DailyTech mit Führungskräften von Ford, darunter CEO Alan Mullaly, über ihr bevorstehendes Elektroauto und den Wunsch des Unternehmens, die temperaturbedingten Probleme des 2011 Chevy Volt EV von Konkurrenten GM zu vermeiden.