Erste Fahrt: 2016 BMW 340i - Autos - 2019

Anonim

Motorleistung, eifriges Handling und Allradantrieb vereinen sich in einem feinen Stil und machen den 340i Bimmer zum besten 3er aller Zeiten.

Die 3er Reihe ist das Auto, das BMW großartig gemacht hat. Mit über 14 Millionen gebaut und verkauft in den letzten 40 Jahren macht die 3-Serie mehr als 25 Prozent aller BMW gemacht jedes Jahr. Es ist also fair zu sagen, dass die neue 3er Serie, die für das Jahr 2016 kommt, ein Fahrzeug für BMW ist. Insgesamt ist die Geschichte der 3er Reihe eine Geschichte von Größe mit ein paar wenigen, dumpfen Momenten. Zu den Höhepunkten gehören der erste M3 in den 1980er Jahren, der Turbolader 335i im Jahr 2007, und jetzt ist der neue 340i bereit, den 335 zu ersetzen und das nächste Kapitel zu beginnen.

Die aktualisierte 3er-Serie für 2016 umfasst die 320i und 328i mit einem 2, 0-Liter-Turbomotor, den 328d mit seinem Turbodiesel und einen brandneuen 330e Plug-in-Hybrid, der Anfang 2016 erwartet wird. Aber wir reisten in das abgelegene zentrale Hochland von Mexiko, um den neuen 340i - ein völlig neues Modell, das jetzt das Flaggschiff der 3er ist - zu testen.

Die Seele einer neuen Maschine

Das Herzstück des 340i ist ein brandneuer 3, 0-Liter-Reihensechszylinder. Ausgestattet mit einem Twin-Scroll-Turbolader, der bei niedrigen Drehzahlen schnell angehoben werden kann und den Ladedruck bis zum Redline-Wert hält, leistet der 340i-Motor 320 PS und 330 Pfund-Fuß Drehmoment - eine großartige Zahl. Aber was Sie interessiert ist, dass das Drehmoment bei 1500 U / min am höchsten ist und der 340i alle 330 Pfund-Füße bis 5000 U / min trägt, bevor es anfängt zu fallen. An diesem Punkt nähert sich die PS-Leistung ihrem Höchststand, und das wird Sie bis zum Redlining bei 7.000 U / min führen. Der Nettoeffekt ist, dass der 340i viel Power unter Ihrem Fuß hat und Ihnen diese Kraft von dem Moment an geben wird, wenn Sie sich im Leerlauf befinden.

Ein Grund, BMW zu lieben ist, dass es unter den letzten Autoherstellern ist, die Ihnen eine passende Sportlimousine mit Hinterradantrieb und einem manuellen Getriebe geben werden. Sie können Ihren 340i auch mit dem BMW xDrive Allradsystem erhalten, und im Gegensatz zu den meisten Autoherstellern zwingen Sie Sie nicht zu einer automatischen (oder schlechteren, stufenlosen) Übertragung, wenn Sie sich für AWD entscheiden. Unser Testwagen war ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Allradantrieb und dem reizvollen Turbo-Reihensechszylinder-Motor.

Das Herzstück des 340i ist ein brandneuer 3, 0-Liter-Reihensechszylinder.

Der 340i mit xDrive bringt Sie in nur 4, 6 Sekunden von 0 auf 60. Wenn Sie keine Lust haben, Ihre eigenen Gänge zu rudern, gibt Ihnen BMW den 340i mit einer Achtgang-Steptronic-Automatik, die Sie in diesem 0 bis 60-Lauf nur 0, 2 Sekunden kostet. Beide Getriebe sind gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Stundenmeilen. Eine erwähnenswerte Tatsache - das 6-Gang-Manual schaltet beim Herunterschalten automatisch auf Gas.

In den Chihuahua-Bergen rennend, hatte der 340i immer die Kraft - du könntest den ganzen Satz von Kurven im dritten Gang fahren, wenn du willst, aber den Tacho und die Gänge hoch und runter laufen, während du den Geraden nachjagst und die Ecken abwickelst zu viel Spaß zu verpassen.

Zurück zum guten Handling

Erinnerst du dich an die dumpfen Punkte, die ich in der Geschichte der 3er-Reihe erwähnt habe? Die Wahrheit ist, dass nicht alle Fahrzeuge der 3er Serie mit einem großartigen Handling ausgestattet sind. Durch einen Großteil des mittleren Alters der Linie ließ BMW die 3er zu einem etwas altmodischen und konservativen Luxusauto werden, mit einer sanften Fahrt und Lenkung, die sich anfühlte, als ob man eine gepanzerte Limousine fuhr. Die aktuelle Generation hat sich aus dieser Krise zurückgezogen, und jetzt bringt die 340i es auf die nächste Ebene. Dies ist wirklich ein Auto des Fahrers, besonders wenn Sie sich für das Paket Track Handling entscheiden.

Track Handling - auch der Name deutet darauf hin, dass BMW die Botschaft bekommen hat. Das Paket beinhaltet variable Sportlenkung, adaptive M-Federung und M Sportbremsen mit schicken blauen Festsätteln.

Das Herz der guten Handhabung liegt im Fahrwerk und im Fahrwerk, und BMW hat hier seine Hausaufgaben gemacht. Sie erhöhten die Anzahl der Befestigungspunkte für die Aufhängung und gaben dem 340i-Gleispaket eine Reihe von elektronisch steuerbaren Stoßdämpfern. Sie können Ihren Fahrmodus auswählen und der 340i ändert die Dämpfungsrate sowie die Reaktion des Fahrzeugs auf überwachte Attribute wie Beschleunigung, Querbeschleunigung, Geschwindigkeit, Drosselklappenstellung und Lenkwinkel. Das Ergebnis ist, dass der 340i immer balanciert ist, die Ecken flach sind und eine gestochen scharfe Lenkreaktion liefern. Die Festsättel bedeuten, dass die Bremsmodulation wieder auf dem Tisch liegt. So soll ein BMW fahren.

Auf den kurvigen Bergstraßen in Mexiko ist der 340i begierig, bei Turn-Down zu beißen, und dann spürt man, wie sich die Aufhängung an die Straße klammert und einen Satz auf die Reifen setzt. Das Auto bläst bis zur Spitze, die Sie wollen, und fordert Sie dann natürlich auf, sich zu entspannen und Gas für einen perfekten Ausgang zu geben. Dies ist ein Auto, das einfach zu fahren ist.

Komfort und Bequemlichkeit

Ein weiterer schwieriger Punkt bei früheren Generationen der 3er Serie war der Innenraum - und speziell die Sitze. Entweder kamen die Autos mit Old-Man-Luxus-Sitzen, die beim temperamentvollen Fahren den Körper nicht halten konnten, oder sie kamen mit Sportsitzen, die davon ausgingen, dass man wie ein 130-Kilo-Formel-1-Fahrer gebaut ist. Für amerikanische Männer bedeutete das Seitenpolster, die Sie wie ein Weltergewicht Boxer in die Nieren schlagen. Mit dem 340i treffen die BMW Designer schließlich genau richtig - jedenfalls für mich. Die Seitenwangen sind da, und Sie können sie straffen, wenn Sie auf der mageren Seite sind, aber sie passen auch zu einem großzügigeren Mann.

Wenn du auf den Geraden jonglierst und die Kurven abwickelst, rennst du mit dem Tacho auf und ab.

Der Rest des Interieurs ist ähnlich schön - BMW hat vor langer Zeit etwas über Berührungsflächen und hochwertige Materialien gelernt. Eine nette Tatsache über die gesamte neue 3er Serie ist, dass die Upgrades, die Teil der optionalen Sport Line in früheren Jahren waren, nun Standard bei allen 328 und 340 Modellen sind.

Es versteht sich von selbst, dass alle technologischen Schnickschnack vorhanden sind, wenn Sie sie wollen. Sie erhalten eine gute Stereoanlage mit Bluetooth und alle üblichen Annehmlichkeiten als Teil des Basispakets, und dann können Sie mit Navigation, Satellitenradio, Mudroof und so weiter aktualisieren. Viele der Optionen, die bei den Modellen 320i und 328i optional sind, sind beim 340i Standard. Wenn Sie jedoch vorhaben, eine Option zu wählen, könnte es sich lohnen, die 340 zu erreichen. Ich denke, Sie werden es tun Sei froh, dass du es getan hast.

Nur ein bisschen anders

Die wichtigsten Änderungen an der Karosserie erfolgten alle um die Nase des Autos herum. LED-Scheinwerfer haben jetzt ein unverwechselbares Aussehen, das auf den heute von BMW zu erwartenden "Angel Eye" -Konturen basiert, und verfügen über eine LED-Linie, die von den Scheinwerfern und Köpfen zu den charakteristischen BMW Nieregittern kommt. Ein paar Proportionen werden an der Frontblende geändert, aber die neue 3er-Serie sieht fast wie eine Reihe von Standard-Modelljahren aus. Was alles in Ordnung ist, weil es vorher ein gut aussehendes Auto war und wirklich keine teuren und letztlich sinnlosen Blech-Updates brauchte.

Das DT Zubehörpaket

Steigern Sie Ihr Spiel und holen Sie das Beste aus Ihrer Ausrüstung mit den folgenden Extras, die von unseren Redakteuren ausgewählt wurden:

Lexani R-THREE Gloss Black mit CNC gefrästen Rillen (399, 50 $ pro Stück) Mit einem Satz von Rädern können Sie Ihre neue 3er Reihe von anderen unterscheiden.

POD Dash Kamera ($ 200) Eine Dash-Kamera wird zu einer Notwendigkeit für Premium-Autos.

BMW im Rennsport Kalender 2016 ($ 13.48) Wie wäre es mit einem Kalender für Ihr Büro oder Ihre Garage?

Die 2016 3er Serie beginnt bei $ 34, 145 für die 320i Limousine und liegt bei $ 48, 795 für den 340i mit xDrive. Sie haben die Wahl zwischen dem 6-Gang-Schaltgetriebe oder dem 8-Gang-Automatikgetriebe als kostenlose Option, und xDrive hat gegenüber dem Modell mit Hinterradantrieb immer einen Aufpreis von $ 2.000. Das ist Geld, das meiner Meinung nach gut angelegt ist, denn xDrive ist flexibel und kann bis zu 100% des Drehmoments an die Hinterräder auf sauberem, trockenem Asphalt leiten, besonders wenn Sie das Auto in den Sportmodus versetzen.

Wenn Sie eine 3er Serie eine Weile nicht gefahren sind, lohnt sich die Aufstellung 2016. BMW hat das richtige Produkt für Fahranfänger geliefert, die dennoch Komfort und ein feines Luxusauto wollen. Speziell mit dem neuen 340i können Sie wirklich alles haben.

Höhen

  • Enthusiasten Handhabung
  • Große Motorleistung
  • Verfügbare manuelle Übertragung
  • Super bequem

Tiefen

  • iDrive ist immer noch nicht alles
  • Wagenkasten nur auf dem 328i verfügbar