Stadtbusse versuchen härter, Menschen nicht zu töten - Autos - 2019

Anonim

Wenn Sie die Definition einer Liebes- / Hass-Beziehung nachschlagen, werden Sie wahrscheinlich ein Bild von New Yorkern und dem öffentlichen Verkehrssystem der Stadt finden. Während die MTA für die meisten Stadtbewohner eine Lebensweise ist, ist diese Abhängigkeit sicherlich nicht ohne Bedenken, insbesondere aufgrund der tragischen Tatsache, dass Fußgänger immer wieder von Bussen getroffen werden. Und so froh die New Yorker über die kürzlich vorgestellte Flotte von modernen Stadtbussen sein mögen, sie können sogar noch mehr stolz auf die Fortschritte sein, die die MTA auf einem sehr grundlegenden Niveau verfolgt - die Sicherheit der Menschen zu gewährleisten.

Nach einer Schätzung der Amalgamed Transit Union verursachen Stadtbusse im ganzen Land etwa alle 10 Tage einen Tod durch Fußgänger, wobei viele auf blinde Flecken als Ursache für diese Tragödien hinweisen. Die Associated Press berichtet, dass Busunternehmen die unstrategische Platzierung von großen Seitenspiegeln und "dicken Säulenrahmen" von Bussen als mögliche Gefahren ansahen. So gut wie On-Board-Wi-Fi-und USB-Lade-Ports sein können, tun sie nicht viel, um die lebensbedrohlichen Probleme zu behandeln.

"Annehmlichkeiten wie Wi-Fi sind willkommen, und sie erhöhen sicherlich die Erfahrung des Busfahrens, aber die erste Priorität sollte die Verbesserung von Bussen sein, die Leben retten", sagte Paul Steely White, Executive Director der Interessengruppe Transportation Alternatives.

Und Verbesserungen sind in Arbeit. Letztes Jahr kündigte die MTA an, zwei neue Sicherheitstechnologien zu testen - ein Fußgänger-Warnsystem und ein Kollisionsvermeidungssystem.

Ersteres würde Sprecher einbeziehen, die Informationen zu Fußgängern, Radfahrern und anderen Fahrern über bevorstehende Busfahrten ausstrahlen. Das Volumen würde sich basierend auf Umgebungsgeräuschpegeln auch selbst einstellen. Was das Kollisionssystem anbelangt, warnen Sensoren den Fahrer sowohl im Fall eines drohenden Vorwärts- oder Seitencrashs mit visuellen und akustischen Warnungen.

Gegenwärtig werden 60 Busse mit diesen Merkmalen getestet, und die Hoffnung ist, dass bis Ende des Jahres 300 Busse insgesamt die Systeme erleben werden. Laut der MTA würde die weit verbreitete Implementierung dieser Technologie fast $ 80 Millionen - $ 20 Millionen für das Fußgängerwarnsystem und $ 57 Millionen für das Kollisionsvermeidungssystem kosten.

"Diese Systeme zu testen, ist Teil unserer kontinuierlichen Verpflichtung, die Sicherheit unserer Kunden, Fußgänger und Radfahrer zu verbessern", sagte Kevin Ortiz, Sprecher der MTA. "Diese Tests werden diese im Handel erhältliche Technologie beinhalten und hoffentlich zeigen, dass wir sie unter den Betriebsbedingungen von New York City in größerem Maßstab praktisch anwenden können."

Bis jetzt sind in New York City keine Busse mit Todesfällen durch Fußgänger in Verbindung gebracht worden, ein Trend, den Bürgermeister Bill de Blasio zu erhalten hofft.