Bentley's erstes Hybridmodell, das Bentayga, wird nicht das letzte sein - Autos - 2018

Anonim

Der auf der Genfer Autoshow vorgestellte Bentayga Hybrid Bentley ist der erste seiner Art, aber sicherlich nicht der letzte. Die gesamte Bentley-Reihe wird bis 2025 eine elektrifizierte Option haben, sogar Modelle wie der Continental GT und der stattliche Mulsanne. Das Angebot wird mindestens ein batterieelektrisches Auto umfassen.

Digital Trends setzte sich mit Peter Guest, dem Leiter der Bentayga-Linie, zusammen, um Einblicke in das erste Plug-in-Hybrid-Modell des britischen Unternehmens zu erhalten und was es für seine Zukunft bedeutet.

DT: Bentley hat gerade eine Elektrifizierungsoffensive gestartet. Warum mit dem Bentayga anfangen?

PG: Das ist eine gute Frage. Es gibt eine Reihe von Gründen. Ich denke, dass der Bentayga der offensichtliche Ausgangspunkt aus Sicht des Pakets ist. Offensichtlich braucht ein Akku viel Platz. Sie benötigen viel Platz, um den Akku zu installieren. Ein SUV ist ideal aus Sicht eines Pakets platziert. Der Akku geht in das Heck des Autos.

Wir wollten einen nahtlosen Übergang zwischen Elektroantrieb und Benzinantrieb. Das war eine neue Kalibrierungsfähigkeit, die wir lernen mussten.

Es gibt auch eine Logik von einem funktionalen Standpunkt aus. Mit unseren Plug-in-Hybriden wollen wir die traditionellen Bentley-Werte beibehalten. Wir sprechen von Power, Performance und Grand Touring. Was wir auch gefunden haben, besonders im rein elektrischen Modus, ist, wie unglaublich leise das Auto ist. Es gibt absolut keinen Lärm; nichts. Sie sind vollständig von Ihrer Umgebung isoliert.

Gab es irgendwelche Herausforderungen, um es vollkommen still zu machen? Oftmals bringen Autohersteller eine Menge Wind- und Reifengeräusche mit sich, wenn sie einen Motor durch einen Elektromotor ersetzen.

Wir hatten viel Glück, als wir den Hybrid entwickelten. Wir haben Bentayga bereits zum Maßstab der Verfeinerung gemacht. Als wir mit unserer Benchmarking-Arbeit begannen, stellten wir zu Beginn des Entwicklungsprozesses fest, dass es keinen SUV gab, den wir als Verfeinerungsbenchmark betrachten würden. Unser Maßstab wurde der Mulsanne und der Flying Spur. Zu Beginn der PHEV-Entwicklung hatten wir bereits eine sehr starke Basis.

Hat Land Rover's Range Rover es nicht geschnitten?

Nicht in der Verfeinerung, nein. Auf viele andere Arten tat es das auch. Wir lieben den Range Rover, es ist ein fantastisches Auto.

Haben Sie die Spezifikationen für den Hybrid angekündigt?

Nein, wir haben nur gesagt, es ist ein V6 und ein Elektromotor. Wir werden die vollständigen Spezifikationen näher an der Markteinführung bekannt geben. Was wir jetzt sagen können ist, dass es mehr als 400 Pferdestärken haben wird und 100 davon werden vom Motor kommen. Es wird in Bezug auf die Leistung ein glaubwürdiger Bentley sein.

Gab es irgendwelche Herausforderungen, um den Bentayga zu einem Hybrid zu machen?

Eines der Dinge war, dass wir einen nahtlosen Übergang zwischen Elektroantrieb und Benzinantrieb wollten. Das war eine neue Kalibrierungsfähigkeit, die wir lernen mussten. Wir hatten diese Kombination aus Benzin und Benzin nie zusammen. Was wir nicht wollten, war ein klobiger Übergang zwischen den verschiedenen Antriebsmodi. Es war eine unglaubliche Kalibrierungsaufgabe, die Bentley übernehmen musste. Ich denke wir haben es geschafft.

Diese Idee, dass die PHEV-Technologie eine Übergangstechnologie ist, ist interessant, aber für uns ist sie eine sehr gültige Technologie an sich.

Welche Lehren haben Sie aus dem Entwicklungsprozess gezogen, den Sie auf Ihre anderen Autos anwenden können, wenn Sie Ihr Portfolio an Hybridmodellen erweitern?

Die wichtigste Lektion ist die Möglichkeiten, die uns die Kombination von Elektroantrieb und Benzinantrieb bietet. Die Möglichkeiten in Bezug auf die Leistung, die Möglichkeiten in Bezug auf den Zugang. Diese Idee, dass die PHEV-Technologie eine Übergangstechnologie ist, ist interessant, aber für uns ist es eine sehr gültige Technologie, weil sie sehr viel Sinn macht. Sie können im Hybridmodus in die Stadt fahren, in den reinen Elektrofahrmodus schalten und bei Ausfahrten aus der Stadt wieder in den Hybridmodus wechseln. Es ist eine fantastische Kombination von Technologien in einem Auto. Sie werden nie mit einem Plug-in-Hybrid stecken bleiben.

Sind Sie besorgt über Hybridantriebe, die Ihren Autos mehr Gewicht verleihen?

Der Akku befindet sich immer in der Rückseite. Sie haben am Ende einen leichteren Motor und einen Akku hinten. Interessanterweise ergibt sich auch eine bessere Gewichtsverteilung von vorne nach hinten. Unsere Autos sind ziemlich frontal ausgerichtet. Wenn Sie hybrid fahren, ist das Auto insgesamt schwerer, aber nicht so viel wie die Leute denken und es hat eine bessere Gewichtsverteilung. Es gibt Ihnen ein dynamischeres Gefühl als Sie vielleicht erwarten. Unser Ziel beim Hybrid ist nicht primär Leistung, sondern eine Kombination aus Luxus, Raffinesse und Leistung.

Was kommt als nächstes für den Bentayga?

Wir werden nicht still stehen. Wenn man sich anschaut, was wir getan haben, seit wir den Bentayga Ende 2015 auf den Markt gebracht haben. Wir haben die Diesel-Variante in einigen Märkten im letzten Jahr auf den Markt gebracht. Anfang des Jahres haben wir den V8 eingeführt. Wir haben viel Ehrgeiz, die Entwicklung fortzusetzen und die Entwicklung fortzusetzen. Wir lernen immer noch von dem neuen Sektor, in dem wir uns befinden. Wir waren die ersten auf dem Markt. Wir haben viel geforscht, um herauszufinden, wo genau wir hingehen. Wir bekommen dieses Feedback jetzt. Wir werden unser Angebot anpassen und weiterentwickeln, wenn wir dieses Feedback erhalten. Wir stehen absolut nicht still. Es wird noch mehr geben.