Audi A3 e-tron Plug-in-Hybrid-Set zur Elektrifizierung des Genfer Autosalon - Autos - 2018

Anonim

Audi hat sein A3 e-tron-Konzept, das nächsten Monat auf dem Genfer Automobilsalon debütieren wird, abgerissen. Während der letzte e-tron ein reines Elektroauto war, wird dieses neue Modell ein Plug-in-Hybrid sein.

Unter der Haube befindet sich eine modifizierte Version des serienmäßigen A3 Sportback 1.4-Liter-Vierzylindermotors und 75-Kilowatt-Elektromotors, der in das Sechsgang-Automatikgetriebe des Fahrzeugs integriert ist. Audi nennt den neuen Motor-Getriebe-Hybrid eS tronic.

Gesamtsystemausgabe ist 204 Pferdestärken und 258 Pfund-Füße Drehmoment. Ein USA-spec 2012 A3 mit dem Basis 2, 0-Liter-Turbo-Vierzylinder leistet 200 PS und 207 lb-ft, so dass die Plug-in-e-tron Fahrer auf der Vorderseite nicht bestraft werden.

Anders als bei den meisten Audis verzichtet der A3 e-tron auf den Allradantrieb quattro und fährt stattdessen mit Frontantrieb. Der Fahrer kann wählen, ob Benzin, Strom oder eine Kombination aus beiden durch programmierbare Einstellungen an diese Vorderräder gelangen.

Optisch gibt es nicht viel, um den e-tron von einem normalen A3 Sportback zu unterscheiden, weshalb Audi wahrscheinlich einen riesigen "A3 e-tron" Aufkleber auf die Seite gelegt hat.

Der A3 e-tron kann bis zu 31 Meilen mit Strom fahren und damit die 20-Meilen-Reichweite des Ford Fusion Energi erreichen. Es kann auch mit Geschwindigkeiten bis zu 80 Meilen pro Stunde im elektrischen Modus fahren, der auf deutschen Autobahnen nützlich sein sollte.

Audi sagt, dass der A3 e-tron 156 mpg auf dem europäischen Zyklus zurückgibt, wenn er konservativ gefahren wird, indem er nur 35 Gramm CO2 pro Kilometer ausstrahlt.

Es sollte auch ziemlich schnell sein. Null bis 62 mph (0 bis 100 km / h) passiert in 7, 6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 137 mph. Ein Chevrolet Volt macht 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 9.1 Sekunden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 101 Meilen pro Stunde. Bei den Plug-in-Hybriden geht es vor allem um den sparsamen Verbrauch, aber es ist schön zu wissen, dass Audi einen gebaut hat, der sich selbst aus dem Weg räumen kann.

Bisher ist der A3 e-tron nur ein Konzeptauto, und es ist unklar, was Audi dafür geplant hat. Das bisherige, vollelektrische e-tron wurde als Testbed eingesetzt und nie in Serienproduktion gebracht. Wir werden mehr darüber erfahren, wenn dieses Plug-in-Hybrid-Hecktürmodell in der ersten Märzwoche auf dem Genfer Automobilsalon sein offizielles Debüt feiert.