Ambarella startet trotz Uber-Crash eine autonome Autodemo im Silicon Valley - Autos - 2018

Anonim

Die Halbleiterfirma Ambarella nimmt es ernst mit selbstfahrenden Autos. Nicht lange nach der Vorstellung des CV1 Autonomic-Car-Chips auf der CES 2018 bereitet sich Ambarella auf die Markteinführung eines zweiten Chips namens CV2 vor. Es zeigt auch ein selbstfahrendes Auto mit einer Prototyp-Sensor-Suite auf den Straßen des Silicon Valley.

Ambarellas Prototyp eines selbstfahrenden Autos ist ein modifizierter Lincoln MKZ namens EVA (für Embedded Vehicle Autonomy). EVA ist insofern ungewöhnlich, als es nicht LIDAR verwendet, sondern sich nur auf Radar und eine Reihe von Kameras stützt, um sich zu orientieren. Sechs Fernkameras sind um das Dach montiert, und vier Kurzstrecken-Kameras sind an der vorderen und hinteren Stoßstange auf jeder Seite des Autos angebracht. Das Hauptgeschäft von Ambarella sind Kameras. Daher wollte das Unternehmen zeigen, was sie in autonomen Autos machen können.

Die meisten Unternehmen glauben, dass Lidar für selbstfahrende Autos unerlässlich ist - insbesondere für neue fortschrittliche Solid-State-Lidars - aber Ambarella glaubt, dass Kameras mehr vom schweren Heben erledigen können. Seine Sensor-Suite verwendet Stereokameras, mit denen Computer dreidimensionale Objekte leichter identifizieren können. Dies ermöglicht es dem System, die Form eines Objekts schnell zu erkennen und Entscheidungen zu treffen, so Ambarella. Kameras können auch "visuelle Landmarken" erkennen und sie mit digitalen Karten vergleichen, so dass Autos auch dann navigieren können, wenn ein GPS-Signal unterbrochen wird, bemerkt Ambarella.

Als eine Verbindung zwischen dem bestehenden Geschäft und dem Bedarf an selbstfahrenden Autosensoren erkannt wurde, stieg Ambarella im Jahr 2015 mit der Übernahme von VisLab in das autonom fahrende Spiel ein. Als Spin-Off der Universität von Parma begann VisLab im Jahr 1998 autonome Autos zu demonstrieren. Es nahm an den verschiedenen DARPA-Herausforderungen teil und führte umfangreiche Tests in seinem Heimatland Italien durch. Es ist nicht alleine.

In den letzten Monaten hat Ambarella das hart erkämpfte Wissen von VisLab aggressiver vermarktet. Auf der CES 2018 wurde ein Bildverarbeitungschip für selbstfahrende Autos namens CV1 vorgestellt, der im EVA-Prototyp zum Einsatz kommt. Aber Ambarella bringt bereits einen zweiten Chip, den CV2, auf den Markt. Der neue Chip kann mit einer Rate von 4K bei 30 Bildern pro Sekunde verarbeiten und hat die 20-fache Rechenleistung des vorherigen CV1-Chips, sagte das Unternehmen.

Ambarella will kein Tier-One-Lieferant werden und komplette autonome Fahrsysteme, Marketing und Geschäftsentwicklung verkaufen. VP Chris Day sagte gegenüber Digital Trends. Stattdessen plant Ambarella, seine Chips und Software an Autohersteller, Lieferanten und Softwareentwickler zu verkaufen, um sie in ihren eigenen Systemen zu verwenden.

Während ein tödlicher Unfall mit einem autonomen Auto von Uber einige Unternehmen dazu veranlasst hat, ihre Pläne zu überdenken, treibt Ambarella die Demonstration des selbstfahrenden Autos im Silicon Valley voran. Es wird keine Probleme haben, Kunden zu finden, wenn die Produktion des CV2-Chips später in diesem Jahr beginnt.