Warum Motorumdrehungen fallen - Reparatur und Service - 2019

Anonim

Heutzutage verwenden alle Fahrzeuge: Automobile, Motorräder, Flugzeuge Viertaktmotoren, d.h. Kolbenbrennkraftmaschinen, bei denen der Arbeitsprozess in jedem Zylinder in zwei Umdrehungen der Kurbelwelle (in 4 Kolbenhüben) erfolgt.

Die Motorleerlaufdrehzahl kann für eine Reihe von Faktoren instabil sein. Es hängt alles von der Automarke ab. Nicht nur der Vergaser kann dazu führen, dass der Motor im Leerlauf läuft, sondern beispielsweise ein System, das den Unterdruck im Ansaugkrümmer des Motors beeinflusst : Wenn der Motor nach dem Loslassen des Gases brummt (wenn das Gaspedal losgelassen wird), der Sekundärgashebel Kameras. Die Quelle kann im offenen Zustand aufgrund von Verunreinigungen an den Wänden des Diffusors klemmen. Die Drosselklappe der zweiten Kammer wird mit Hilfe eines Unterdruckantriebs automatisch geöffnet, wenn der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht (ca. 3500 U / min). Zum Zeitpunkt des Öffnens des Ventils kommt das Übergangssystem der zweiten Kammer zum Einsatz. Wenn Düsen oder Kanäle dieses Systems im Vergaser verstopfen, tritt ein kurzzeitiger starker Abfall der Motordrehzahl auf. Das Übergangssystem arbeitet mit einem kleinen Drehwinkel des Ventils. Wenn die Drossel weiter geöffnet wird, tritt der Kraftstoff sofort in die zweite Kammer ein, ohne in das Übergangssystem einzutreten. Um diesen Nachteil zu beseitigen, muss der Vergaser durchgespült werden.Wenn während eines abrupten Ablassens des Gases die Umdrehungen auf einen vollständigen Stillstand des Motors fallen, sollte das Leerlaufsystem repariert werden. Eine stetige Rückkehr zum Aufrechterhalten des Leerlaufs bei etwa 700–800 U / min ist eine der Prüfungen seines Systems. Ein weiterer Grund für dieses Phänomen ist eine Fehlfunktion der EPHH-Steuereinheit. Wenn die Geschwindigkeit vom zweiten Gang in den dritten Gang umgeschaltet wird, d.h. Bei mittleren Drehzahlen (3000 - 3500 U / min) wird die sekundäre Vergaserkammer aktiviert. Wenn die Aufnahme verzögert wird, ist die Mischung überbelichtet, und die Beschleunigung des Fahrzeugs ist gleich Null. Um dieses Problem zu beseitigen, können Sie die Feder vom Stellglied der Sekundärkammer entfernen. Danach kehrt die Dynamik zur Normalität zurück, die Elastizität nimmt zu, d. H. Umschalten auf einen niedrigen Gang muss geringer sein.