Wie mache ich den Motor? - Beliebt - 2019

Anonim

Der normale Betrieb einer Oldtimer-VAZ-Familie ist nur mit einem gesunden Motor möglich. Daher sollte der Wartung und Einstellung besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden. Wenn Sie Motoröl von geringer Qualität verwenden, bilden sich sehr schnell Kohlenstoffablagerungen im Inneren, was zu einer Verkokung der Ölkanäle führt. In diesem Fall führen die Einsparungen zu erheblichen finanziellen Verlusten. Reparaturen von Verbrennungsmotoren können unabhängig voneinander durchgeführt werden, wenn Sie über einige Kenntnisse verfügen.

Du wirst brauchen

  • - eine Reihe von Schlüsseln und Endköpfen;
  • - Kolbendorn

Anweisung

1

Nehmen Sie den Motor aus dem Auto. Dazu das Öl aus dem Kurbelgehäuse und das Kühlmittel aus dem Kühlsystem ablassen, die Batterie herausnehmen. Lösen Sie dann die 4 Schrauben mit dem Schlüssel "13" und nehmen Sie die Motorhaube ab, um später die restlichen Manipulationen leichter durchführen zu können. Entfernen Sie den Luftfilter. Lösen Sie die vier Schrauben mit dem Schlüssel "13", nehmen Sie den Vergaser ab.

2

Entfernen Sie den Schalldämpfer von hinten. Die Taste "13" löst die vier Muttern, mit denen die "Hose" am Auspuffkrümmer befestigt ist. Schrauben Sie den hinteren Teil der Propellerwelle mit dem Schlüssel "13" ab, der am Hinterachsgetriebe befestigt ist. Entfernen Sie das Außenlager, ziehen Sie das Kreuzgelenk aus dem Transaxle. Lösen Sie die 4 Schrauben mit dem Schlüssel "17", mit denen der Kasten am Motor befestigt ist, 3 Starterbolzen "für 13" und zwei Muttern "für 13" vom hinteren Transaxle-Halter. Nehmen Sie die Schachtel heraus.

3

Entfernen Sie alle Anbauteile vom Motor: Generator, Starter, Kraftstoffpumpe, Zündverteiler. Schrauben Sie die Motorlager am vorderen Träger ab. Entfernen Sie die Ventilabdeckung. Lösen Sie mit dem Inbuskopf die Zylinderkopfschrauben, und markieren Sie jede Schraube in Ihrem Meta, um bei der Montage nicht verwechselt zu werden. Den Zylinderkopf entfernen. Ziehen Sie den Motor mit einer Winde oder manuell heraus. Legen Sie es auf eine flache und saubere Oberfläche.

4

Entfernen Sie die Ölwanne. Lösen Sie die Bolzen der Pleuelstange mit dem Inbuskopf "14", entfernen Sie die Kappen der Pleuelstangen und ziehen Sie die Kolben vorsichtig mit den Pleuelstangen durch die Zylinder. Markieren Sie Kolben, Pleuel und Kappen, um sie bei der Montage nicht zu verwechseln. Verriegeln Sie das Schwungrad und entfernen Sie es von der Kurbelwelle. Die Hauptlagerdeckelschrauben entfernen und zusammen mit den unteren Buchsen herausnehmen. Die Kurbelwelle entfernen.

5

Drücken Sie die Kolbenbolzen heraus. Überprüfen Sie die Kolben auf Defekte und ersetzen Sie sie. Geben Sie den Zylinderblock für eine neue Kolbengröße in die Bohrung. Messen Sie die Kurbelwelle im Falle eines Defekts oder geben Sie sie zur Reparaturgröße oder zur Überlagerung in die Bohrung oder ersetzen Sie sie durch eine neue. Wählen Sie die Größe der Laufbuchsen entsprechend der Größe der Kurbelwellenzapfen. Stangen untersuchen und aushebeln, bei Defekt ersetzen. Den Zylinderkopf mit dem Zylinderblock prüfen. Im Falle eines Lückenpolierens. Überprüfen Sie das Ventil auf Defekte - ersetzen Sie es, nehmen Sie ein Diamantfett und schleifen Sie die Ventilsitze.

6

Drücken Sie die Kolbenbolzen in den Kolben und die Verbindungsstangen. Ersetzen Sie den Kolbendichtring und die Kompressionsringe. Setzen Sie die Kolben mit einem Dorn in den Zylinderblock ein. Setzen Sie die Kurbelwellenlager in die Pleuelstangen ein, setzen Sie die Kurbelwelle ein. Setzen Sie die Laufbuchsen in die Pleuelkappen ein und befestigen Sie den Drehmomentschlüssel mit dem erforderlichen Drehmoment an der Pleuelstange. Setzen Sie die Ölpumpe auf die Palette.

7

Den Motor am Fahrzeug anbringen. Schrauben Sie den Zylinderkopf mit einem Drehmomentschlüssel mit der erforderlichen Kraft an. Stellen Sie die Ventilsonde ein. Setzen Sie die Ventilabdeckung ein. Schrauben Sie den Kasten, den Schalldämpfer und die Zubehörteile zusammen. Den Zündzeitpunkt einstellen. Füllen Sie Mineralöl ein und passieren Sie den Einlauf. Überladen Sie den Motor nicht zum ersten Mal. Versuchen Sie, die Motordrehzahl innerhalb von 2500 U / min zu halten.