2016 Toyota RAV4 erster Antrieb - Autos - 2018

Anonim

Toyota mag es zu sagen, dass es 1996 mit der Einführung des RAV4 die Kompakt-SUV-Kategorie erfand. Ob Sie das glauben oder nicht, hängt von Ihrer Definition eines kompakten SUV ab. Aber wenn Sie den Qualifier hinzufügen, "wie die Kategorie heute existiert", dann ist Toyotas Behauptung viel stärker. Der RAV4 hat sicherlich das größte Automobilmarktsegment in Nordamerika angekurbelt, und Toyota arbeitet hart daran, den RAV4 relevant und wettbewerbsfähig zu halten.

Für das Jahr 2016 hat Toyota einen Mid-Cycle-Refresh der vierten Generation des mutigen Recreational Activity Vehicle mit einem neuen sportlichen Ausstattungsniveau und einer Vielzahl neuer Technologiefunktionen eingeführt. Aber was wirklich neu ist, ist, dass Toyota dem RAV einen modernen hybriden drivetrain zusätzlich zum Standardgas-angetriebenen Modell gegeben hat.

Hybrid Synergy AWD

Der neue RAV4 Hybrid ist Toyotas achtes Hybridmodell. Die einzige Überraschung ist, dass es so lange gedauert hat, bis der Hybridantrieb in den RAV4 kam. Die Hybrid-Motor-Motor-Kombination verwendet einen 2, 5-Liter-Atkinson-Cycle-Gasmotor, gepaart mit einem Elektromotor und einem Frontantrieb-stufenlos verstellbaren Transaxle, und dann einen zusätzlichen Elektromotor, um die Hinterräder anzutreiben. Es gibt keine Antriebswelle in der Mitte des Autos im Hybrid, nur Drähte. Dieses Hybrid-AWD-System wurde ursprünglich von Lexus für die RX-Crossover-Serie entwickelt und ist auch in Lexus 'kompaktem NX300h enthalten, das eine erstaunliche Ähnlichkeit mit dem RAV4 aufweist.

2016 Toyota Rav4 Limited Hybrid

Das Hybridsystem im RAV4 liefert 194 PS und 206 Pfund-Fuß Drehmoment. Das ist genug Kraft, um den Hybrid zum echten Leistungsträger der RAV4-Linie zu machen, und man spürt den Unterschied auf der Straße. Toyota erwartet EPA-Brennstoffwirtschaftszahlen um 34 MPG-Stadt, 31 Autobahn.

Bevor wir weitermachen, sollten wir uns Klarheit verschaffen - das ist ein "Regen und leichter Schnee" Allradantrieb. Die Hinterräder des RAV4 Hybrid werden nur angetrieben, wenn es notwendig ist, um die Traktion zu erhalten. Sie erhalten einen Hybrid mit Frontantrieb, der die Möglichkeit bietet, etwas Heckkraft herunterzufahren, wenn die Traktionskontrolle entscheidet, dass dies passieren muss. Wenn Sie auf der Suche nach einer starken Geländegängigkeit sind, gehen Sie weiter.

Der RAV4 Hybrid 2016 wird nur mit den beiden oberen Ausstattungsvarianten für den RAV4: XLE und Limited angeboten. Diese sind mit Sicherheits-, Tech- und Komfortfunktionen wie Navigation, dem Toyota Entune-System und dem Toyota Safety Sense-Paket mit Vorkollisionsschutz, Spurverlassenswarnung, Fußgängerschutz, adaptiver Geschwindigkeitsregelung und vielem mehr ausgestattet.

Oder wählen Sie das traditionelle RAV4

Wenn Sie eine traditionellere kompakte SUV-Erfahrung wünschen, können Sie Ihren RAV4 immer noch mit einem Benzinmotor erhalten. Sie erhalten den 2, 5-Liter-Direkteinspritzungsmotor mit 176 PS und 172 Pfund-Fuß Drehmoment durch eine echte Sechsgang-Automatikgetriebe geliefert. Sie haben die Wahl zwischen einem Frontantrieb oder einem traditionellen AWD-System mit einer Antriebswelle. Die EPA sagt, dass die FWD-Version des RAV4 Ihnen 24 MPG in der Stadt und 31 auf der Autobahn geben wird. Die Wahl AWD fällt diese Zahlen auf 22 MPG in der Stadt und 29 Autobahn.

Das Hybrid-AWD-System wurde von Lexus für den RX-Crossover entwickelt.

Mit dem gasbetriebenen AWD-System trennt Toyota immer noch die Hinterräder, wenn Sie auf sauberem, trockenem Asphalt fahren und Ihnen 100 Prozent Frontantrieb geben. Das hilft beim Kraftstoffverbrauch, und das AWD-System kommt ins Spiel, wenn Sie beschleunigen, in Kurven fahren oder wenn die Traktion begrenzt ist. Das System kann Ihnen bei Bedarf eine Verteilung des vorderen und hinteren Drehmoments von 50/50 geben. Sie erhalten auch eine AWD Lock-Taste, die eine 50/50 Drehmomentteilung von bis zu 25 MPH erzwingt, wenn Sie wissen, dass Sie von der Straße gehen.

Der traditionelle RAV4 ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich, von der Basis LE bis zur Luxuslimousine Limited. Neu für 2016 ist der SE-Trimm, der Ihnen 18-Zoll-Räder, Paddel-Shifter und ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk bietet. Sie erhalten LED-Scheinwerfer, zweifarbige Lackierung und SofTex-Polsterung. Oh, Sie bekommen auch rot beleuchtete Instrumente, also wissen Sie, dass Sie im sportlichen Modell sind.

Auf der Straße

Der RAV4 2016 verbessert weiterhin das grundlegende Fahrgefühl. Wenn Sie in älteren Versionen des RAV4 waren, werden Sie die Verbesserung des neuen Modells bemerken - es ist leiser, bietet eine bessere Handhabung und es ist einfach generell komfortabel und angenehm zu fahren. Die AWD-Version ist die, die Sie wollen, es sei denn, Sie leben im Sonnengürtel, weil es sich einfach immer fester auf der Straße fühlt und im Winter besser ist. Das Traktionskontrollsystem macht gute Arbeit, und Sie werden nie den AWD spüren.

2016 Toyota Rav4 SE

Wenn Sie mehr Leistung wünschen, müssen Sie den Hybrid über die SE Sporttrimmung auf dem Standardmodell wählen, weil der V6 der vorherigen Generation RAV4 tot und weg ist wie die Pharaonen. Mit der XLE-Trimmung am Hybrid sparen Sie tatsächlich ein paar tausend Dollar gegenüber dem SE-Gasmodell, und Sie erhalten einen besseren Kraftstoffverbrauch und eine bessere Beschleunigung. Mit dem XLE Hybrid erhalten Sie Lexus-Technologie für etwa $ 600 mehr als die vergleichbare XLE-Trim auf dem AWD gasbetriebenen Modell.

Wenn Sie mehr Leistung wollen, müssen Sie den Hybrid über die SE Sporttrimmung auf dem Standardmodell wählen.

Ich fuhr sowohl die Hybrid- als auch die gasbetriebenen Modelle auf den Autobahnen rund um LA und nach Riverside County durch die Berge, und der neue RAV4 verhält sich bewundernswert. Der kleine SUV wird sich in Kurven durch die Aufhängung setzen und wird Sie nie überraschen. Es gibt viele Bremsen für die absteigenden Hügel, und Sie werden sich nie so fühlen, als wären Sie in einem blechern kleinen Strafraum, weil Sie sich für den kompakten SUV entschieden haben. RAV4-Fans werden den V6-Grunz verpassen, aber das ist heutzutage der Weg der Welt.

Apropos Hügel, der RAV4 verfügt über eine serienmäßige Anhänger-Pendelregelung. Diese Funktion erkennt das unangenehme Gefühl, dass Ihr Anhänger bei der Abfahrt von einer Seite zur anderen fährt, und wendet verschiedene Bremsen an, um das Problem zu lösen, bevor es zu einer Krise kommt. Das ist eine gute Nachricht, denn Anhänger, die die 1500-Pfund-Anhängelast des RAV4 erfüllen, haben im Allgemeinen keine eigenen Bremsen, und Sie haben wahrscheinlich sowieso keinen Anhängerbremsen-Controller in einem RAV4.

Innen und außen

Wir haben bereits die Tech-Story und das SofTex-Interieur erwähnt - lassen Sie uns also die Innenausstattung zusammenfassen, indem Sie sagen, dass der RAV4 2016 ein Toyota ist - im Base-Modell ist er gut und in den Top-Ausstattungsvarianten sehr schön. Auf der technischen Seite bietet der RAV4 fast jedes Kit an, das man sich wünschen kann, darunter eine Vogelperspektive, ein Totwinkel-Monitor, Siri Eyes-Free und mehr. Was Sie nicht bekommen, ist Apple CarPlay und Android Auto. Toyota bleibt vorerst bei Entune.

Die RAV4-Preise für 2016 beginnen bei $ 25.250, einschließlich der Zielgebühr in Höhe von $ 900 für das Basis-LE-Ausstattungsniveau mit FWD. Um AWD in der Basis Trimm zu bekommen, steigen Sie auf $ 26, 750, und AWD mit dem XLE Trimm kostet $ 28, 570. In Richtung Sport trim und AWD, zahlen Sie $ 31, 565. Der gasbetriebene RAV4 Sie wirklich wollen mit AWD und all die Leckereien bei $ 33, 910 für die Limited trimmen.

Auf der Hybrid-Seite können Sie XLE trim für $ 29, 270 und Limited trim für $ 34, 610 erhalten. Alle Hybriden enthalten AWD, also muss ich sagen, dass der Hybrid XLE wirklich der Sweet Spot in der RAV4-Linie in Bezug auf Wert ist dein Dollar.

Das Endergebnis auf dem RAV4 2016 ist, dass, wenn Sie kompakte SUVs breit kaufen, Sie wirklich dieses Fahrzeug als Teil Ihres Prozesses fahren müssen. Was immer Sie wollen, der RAV4 hat eine Antwort für Sie. Ob Sie diese Antwort mögen, bleibt Ihnen überlassen, aber der RAV4 bleibt der Eckpfeiler der Kompakt-SUV-Kategorie.

Höhen

  • Fortschrittlicher Hybrid AWD
  • Solides Straßengefühl
  • Gute Auswahl an Benzin- und Hybridoptionen

Tiefen

  • Kein Apple CarPlay oder Android Auto
  • Könnte immer noch mehr Energie verbrauchen